Efeknyaternyata beda antara motor injeksi dan motor karburator, motor yang masih menggunakan karbu, kalau bensinnya habis maka motor akan sulit dihidupkan sesaat bensin diisi. Itu karena bensinnya masih mengalir untuk mengisi ruang didalam karburator. Komponen KarburatorKomponen InjeksiCara KerjaKelebihan dan KekuranganKarburatorKelebihanKekuranganIjeksi Agar kendaraan bermotor dapat berjalan maka motor/mesin perlu mencapai langkah pembakaran. Dari langkah pembakaran tersebutlah yang kemudian akan dirubah menjadi tenaga gerak. Sehingga kendaraan bermotor dapat dikemudikan atau dijalankan. Itulah gambaran sederhana bagaimana sistem kerja kendaraan bermotor. Dari sistem kerja tersebut ada salah satu komponen yang berperan penting, yaitu karburator atau injeksi. Di beberapa motor ada yang menggunakan karburator adapula yang menggunakan injeksi. Keduanya memiliki fungsi yang sama, yaitu untuk menyuplai bahan bakar ke ruang bakar. Meski memiliki fungsi yang sama tapi sebenarnya antara karburator dan injeksi memiliki perbedaan yang sangat signifikan. Lalu muncul pertanyaan manakah yang terbaik? Nah, pada artikel kali ini penulis akan menjawab pertanyaan tersebut dengan membahas apa saja perbedaan karburator dan injeksi. perbedaan karburator dan injeksi Lihat juga Sistem kerja pada mesin mobil Kelebihan dan kelemahan mobil matic dan manual Komponen Karburator Karburator memiliki komponen yang berbeda dengan injeksi. Komponen-komponen karburator tersebut memiliki fungsi masing-masing dalam mengoptimalkan suplai bahan bakar ke ruang bakar. Apa saja komponennya? Berikut adalah komponen-komponen karburator Inlet Hose Komponen yang satu ini berfungsi sebagai tempat masuk untuk mengalirkan bensin dari ujung selang bahan bakar menuju ruang pelampung. Jarum Pelampung Bentuk bentuk jarum pelampung seperti peluru atau seperti pensil yang dikeruk meruncing ke bawah. Fungsi komponen yang satu ini adalah membuka dan atau menutup inlet hose. Oleh karena itu, sering juga disebut dengan katub bensin. Pelampung Floater Seperti namanya, pelampung ini merupakan komponen yang mengapung. Bentuknya cukup kecil dan terbuat dari plastik. Cara kerjanya persis seperti pelampung yang mengapung di atas bensin dan mengontrol posisi jarum pelampung sesuai dengan volume bensin dalam ruang pelampung agar tetap stabil. Ruang/Bak Pelampung Ruang pelampung merupakan sebuah ruang yang berfungsi menampung bahan bakar sebelum disalurkan ke ruang bakar. Needle Jet Needle Jet atau dalam bahasa mekaniknya sering juga disebut dengan jarum skep mempunyai fungsi untuk mengatur besar kecilnya bahan bakar yang keluar dari saluran utama main jet. Main Jet Main jet memiliki peran penting dalam menyuplay bahan bakar, yaitu mengontrol kebutuhan bahan bakar sesuai dengan kecepatan mesin. Thorttle Valve Katup ini memiliki fungsi untuk mengatur besar kecilnya udara bersih yang akan masuk ke dalam ruang bakar. Cara kerjanya akan menyatu dengan main jet. Jadi saat Thorttle Valve membuka maka Main Jet juga akan ikut terbuka. Sehingga, bensin dan udara bisa bercampur dalam ruang bakar. Main Noozle Pada komponen ini terdapat lubang-lubang kecil yang berfungsi untuk mengabutkan bahan bakar. Slow Jet Slow Jet berperan dalam mengalirkan bahan bakar yang sudah bercampur dengan udara ke dalam ruang bakar saat mesin dalam kondisi idle atau pelan. Venturi Venturi merupakan bagian atau ruang sempit yang ada dalam intake. Ruangan ini berfungsi untuk mempercepat aliran udara. Choke Valve Secara umum, choke valve memiliki fungsi utama dalam menambah campuran bahan bakar. Cara kerjanya, pada saat mesin dingin katup choke akan menutup saluran udara dan saat piston melakukan langkah hisap maka bahan bakar yang masuk akan lebih banyak. Screw Control Ada dua buah sekrup yang berfungsi untuk mengatur besar kecilnya bahan bakar dan udara, yaitu Piston Valve Screw dan Pilot Screw. Besar kecilnya daya hisap bahan bakar dan udara yang masuk bergantung pada setting kedua sekrup ini. Komponen Injeksi Berbeda dengan karburator, injeksi memiliki komponen-komponen yang lebih modern dan kompleks. Secara umum komponen injeksi berbasis sensor. Dengan komponen yang dimilikinya ini injeksi diklaim lebih efektif dan efisien dalam menyuplai bahan bakar. Berikut komponen-komponen yang ada pada injeksi ECU Elektronik Control Unit Komponen yang satu ini berfungsi untuk mengatur, menerima dan menghitung seluruh informasi dari seluruh kerja sensor sesuai dengan kondisi mesin. MAP Manifold Absolute Pressure MAP atau Manifold Absolute Pressure merupakan sebuah sensor yang memberikan sinyal informasi tentang tekanan udara yang masuk ke intake manifold. IAT Engine Air Temperature Jika MAP merupakan sensor yang memberikan informasi tentang tekanan udara. Maka IAT adalah sebuah komponen yang berfungsi memberikan sinformasi tentang suhu udara yang masuk ke intake manifold. TP Throttle Position Tp atau Thorttle Position juga merupakan sebuah sensor yang berfungsi memberikan informasi mengenai letak atau posisi katup gas. EOT Engine Oil Temperatur Sensor selanjutnya yang ada pada injeksi adalah EOT atau Engine Oil Temperatur yang berfungsi memberikan informasi tentang temperatur oli. BAS Bank Angle Sensor Sensor yang satu ini memiliki fungsi untuk memberikan informasi mengenai berapa sudut kemiringan kendaraan. Sehingga, saat kendaraan melewati batas kemiringan maka ECU akan mematikan sistem kerja mesin. WTS Water Temperatur Sensor yang terakhir ada WTS atau Water Temperatur yang memiliki fungsi untuk mendeteksi kondisi air pendingin pada mesin. Cara Kerja Perbedaan kedua terletak pada cara kerjanya. Baik karburator maupun injeksi masing-masing memiliki cara kerja sendiri. Karburator Secara prinsip karburator bekerja berdasarkan hukum bernouli adanya perbedaan tekanan. Cara kerjanya terdiri dari beberapa langkah. Pertama langkah hisap dimana piston akan bergerak dari TMA Titik Mati Atas ke TMB Titik Mati Bawah. Dari langkah tersebut udara dari luar akan masuk ke dalam karburator melalui Thorttle Valve. Sehingga memiliki tekanan yang rendah. Akhirnya besin yang ada pada ruang pelampung ikut terhisap keluar melalui main jet karena memiliki tekanan yang lebih besar dan ikut bercampur dengan udara. Bensin dan udara pun kemudian mengalami proses pengkabutan pada ruang bakar. Injeksi Sesuai dengan komponennya, cara kerja injeksi memanfaatkan sensor atau dilakukan secara elektronik. Dari mulai awal bensin berada dalam tangki bahan bakar hingga masuk ke ruang bakar. Cara kerjanya, saat kunci kontak berada diposisi “ON” maka pompa bahan bakar akan bekerja dengan memberi tekanan pada selang bahan bakar. Kemudian saat kendaraan dalam posisi Start maka sensor-sensor mulai bekerja memberikan informasi pada ECU. Maka setelah motor di-start pompa bahan bakar akan terus bekerja dan injektor akan menyemprotkan bahan bakar dalam bentuk kabut ke ruang bakar. Jika dilihat secara umum, perbedaan karburator dan injeksi berdasarkan cara kerjanya terletak pada proses suplay bahan bakar ke ruang bakar. Pada karburator masih mengandalkan gerakan hisap piston. Sedangkan pada injeksi sudah mengandalkan alat elektronik berupa injektor. Kelebihan dan Kekurangan Dalam hal kelebihan dan kekurangan, masing-masing memiliki perbedaan yang kompleks. Antara karburator dan injeksi memiliki nilai plus dan minus sendiri. Karburator Kelebihan Salah satu kelebihan karburator adalah mudah dimodifikasi. Sehingga, performa kendaraan dapat distel sesuai keinginan pengendara. Kedua, perawatannya lebih mudah dan lebih murah. Bahkan dalam beberapa kasus bisa dilakukan sendiri. Ketiga, saat bahan bakar benar-benar habis tidak perlu takut terjadi kerusakan. Karena mesin masih bisa dihidupkan dengan bensin cadangan. Ataupun jika benar-benar habis mesin masih bisa dihidupkan kembali dengan menambah bahan bakar saja. Kekurangan Pertama, pada konsumsi bahan bakar karburator dinilai lebih boros. Hal ini karena proses pengabutan dilakukan secara mekanis atau hanya mengandalkan kevakuman udara yang ada di ruang bakar. Kedua, perlu penyetelan yang tepat pada setiap bagian. Jika salah maka akan berakibat fatal atau tidak bekerjanya karburator. Ijeksi Kelebihan Dalam konsumsi bahan bakar, kendaraan dengan bawaan injeksi terbilang lebih irit dibandingkan dengan karburator. Hal ini karena dalam sistem injeksi penyemprotan bahan bakar lebih terukur. Kedua, sistem injeksi dikenal lebih awet dan tahan lama. Ketiga, proses pembakaran yang terjadi lebih sempurna karena komposisi bahan bakar dan udara sudah diatur secara otomatis sehingga ideal. Kekurangan Pertama, sistem injeksi memiliki biaya servis yang cukup mahal. Selain itu, tidak bisa diotak-atik atau diservis disembarang tempat. Mengingat sistem injeksi berbasis sensor. Kedua, tidak dapat dimodifikasi. Artinya sistem injeksi sudah memiliki patokan sendiri dan tidak bisa diotak-atik. Ketiga, jika mengalami kehabisan bensin maka kendaraan akan benar-benar tidak bisa dihidupkan. Bahkan setelah diisi ulang bahan bakar. Mesin akan susah untuk dihidupkan maka dalam hal ini perlu dilakukan servis. Referensi caturputrajaya gridoto tekni-otomotif otoplanet 1 vixion kalau macet di tengah jalan susah betulin, karena pake injeksi. beda dengan yang pake karbu. 2. mesin vixion gak mau hidup jika ada piranti yang ubnormal. 3. vixion tidak boleh kehabisan bahan bakar ( harus ada lebih dari 1 liter bbm di dalam tangki )
Perbedaan Vixion Karbu Dan Injeksi – – Motor sport luar biasa Yamaha Indonesia, Yamaha Vixion, memulai sejarahnya pada tahun 2007. Pabrikan Garpu Tala memasuki pasar sepeda motor pria membawa beberapa keunggulan dari segi desain, fitur, dan detail dibandingkan rivalnya saat itu, Honda Megapro! Bayangkan jika Yamaha Vixion hadir dengan mesin 150cc F injeksi sedangkan Megapro masih menggunakan bahan bakar karburator injeksi dan berpendingin udara water cooled. Pembuka katup 4 katup LC4V SOHC berpendingin cairan mampu menghasilkan tenaga 14,9 hp pada rpm dan torsi 14,4 Nm pada rpm disalurkan ke roda belakang melalui transmisi manual 5-percepatan. Perbandingan Kelebihan Dan Kekurangan Honda Beat 2020 Dengan Beat 2019 Dengan diadopsinya pasar kendaraan roda dua Indonesia dan pasar ekspor, Yamaha Vixion terus berkembang dan telah mendaftarkan 5 tipe Vixion dari generasi ke generasi dalam lebih dari 10 tahun produksi. Ini merupakan generasi pertama Yamaha Vision yang diluncurkan oleh Yamaha Indonesia. Yamaha Vixion keluaran tahun 2007-2009 memiliki ciri khas yaitu rangka/sasis delatbox warna silver dengan headlamp bulat. Sistem kelistrikan sudah menggunakan arus DC Direct Current, dan saat kunci kontak diputar ke posisi ON, maka lampu utama akan tampak terang, menandakan bahwa arus berasal dari aki. Yamaha Vixion generasi kedua ini merupakan facelift dari Yamaha Vixion versi sebelumnya dan fiturnya adalah headlamp yang berubah dari bentuk bulat menjadi bentuk yang sedikit lebih ramping sehingga memberikan tampilan yang agresif. Karburator Alternatif Buat Mx 135 Situs Judi Karburator Alternatif Buat Mx 135 Tampilan warna sasis pada Vixion 2010-2012 telah diganti dengan warna abu-abu atau abu-abu dari warna silver sebelumnya. Namanya juga ubah wajah, spesifikasi dan fitur tidak berubah, headlamp, permainan warna dan garis-garis baru berubah. Saat itu, Yamaha meluncurkannya dalam tiga pilihan warna Hitam dengan garis coklat, merah dengan garis putih dan putih dengan garis hitam. Ya, semuanya baru! Namun sepeda motor berpendingin cair ini diberi label YIMM Yamaha New Vision Lightning. Selesai di tahun 2014, Yamaha New Vixion cukup gambot dibandingkan Vixion lama karena NVL dilengkapi dengan bodi yang lebih besar, tutup dan tangki yang lebih lebar! Kemudian headlampnya juga memanjang seperti sink face, tidak heran sobat blogger Sejarah Yamaha Vixion Dari Generasi Ke Generasi, Ada 5 Jenis ! » Jika dilihat dari kaki-kaki Yamaha New Vision Lightning, terlihat lebih kekar, karena dilengkapi velg dan ukuran ban yang lebih lebar, serta lengan ayun yang lebih keren, meski masih boks yang sama. Fitur seperti integrasi meter panel analog dan digital telah ditambahkan. Yang jelas spesifikasinya sudah berubah, misal perangkat bekas kode produksinya 1PA, sekarang AC alternate current bukan DC seperti Vixion lawas katanya, dan banyak komplain disana dari ownernya. Vixion tua. Jika lampu tiba-tiba padam, tidak bisa dimatikan meskipun saklar generasi pertama sudah bisa dipasang. 😀 Yamaha Indonesia meluncurkan generasi keempat Yamaha Vixion pada tahun 2015 berkat makeover dari Yamaha Vixion Lightning NVL untuk bertahan dari persaingan ketat dengan Honda CB150R. Label berubah menjadi Yamaha New Vixion Advance! Wow… embel-embel yang tidak bisa dilebih-lebihkan! Ya benar karena pada saat itu Yamaha Vision Advance lebih cantik dan pastinya dilengkapi dengan fitur terbaru dan beberapa modifikasi. Mau Ganti Pelek Besar Di Motor Sport? Perhatikan Ini Salah satu hal baru di NVA ini adalah panel speedometernya terlihat sangat jelas, tidak seperti NVL yang angkanya agak sulit dibaca. Belakangan listrik kembali ke arus DC dan Yamaha mengetahui keluhan pelanggan bahwa NVL rumit saat memasang lampu proyektor HID. Walaupun ada arus DC, saat kunci kontak diputar ke posisi ON, lampu depan tidak menyala sob, hanya saat di starter langsung hidup, mesin sepeda motor menyala saat mesin mati. OFF, lampu NVA masih menyala dan arus masuk dari AKI. Lebih bagus lagi NVA bisa bekerja tanpa baterai karena dilengkapi bank kapasitor yang berfungsi menyimpan arus saat baterai kehabisan tegangan. Ya, mesin Vixion NVA 2015-2016 ini memiliki kode 2PV/2TP Memanfaatkan gelaran IIMS 2017, Yamaha meluncurkan kembali Yamaha Vision, generasi kelima dengan kode produksi BK6 dan BK6R. Yamaha Indonesia tak segan-segan merayakan segala sesuatu yang baru sekaligus menciptakan nama untuk penjualan. Tidak seperti NVL, modelnya semuanya baru dan mereka menjualnya dengan nama NVL 😀 Copot Filter Udara, Perbesar Juga Asupan Bensinnya Yamaha Indonesia meluncurkan All New Yamaha Vision dengan 2 tipe mesin, mesin 150cc dan 155cc, sama dengan All New Yamaha R15 V3. Namun sayangnya penerimaan All New Vixion kurang baik di Indonesia. Kita nantikan langkah YIMM selanjutnya, generasi terbarunya adalah Yamaha Vixion, setidaknya sudah makeover. Manakah dari 5 generasi Yamaha Vixion di atas yang terbaik? Tulis OK di kolom komentar. Mas Muslim8 Penyebab Oli Mesin Mobil Bocor dan Cara Mengatasinya Apakah bisa mengatasi oli mobil bocor tanpa mematikan mesin? Jawabannya ya, tapi tergantung alasannya. Ada beberapa faktor yang menyebabkan hal tersebut… Harga Motor Fazio Murah dan Fitur Yamaha Indonesia memiliki berbagai tipe motor matic dengan fitur dan spesifikasi yang menarik. Salah satunya adalah Yamaha Fazio Hybrid Connected. Sepeda motor… Harga dan Fitur Vario 160 Kelebihan dan Kekurangan Setelah Honda meluncurkan PCX dengan mesin 160cc, kali ini giliran Honda Vario 150 yang mendapatkan mesin generasi terbaru. Mengembangkan… Penyebab Idle Motor Tidak Stabil Pada Tipe Injeksi, Ini Ulasannya 5 Alasan Kenapa Lampu Sein Motor Tidak Berkedip Banyak pengguna sepeda motor yang bermasalah dengan lampu sein yang tidak berkedip. Masalah ini tentu ada sebabnya. Dan apa… 3 SYARAT PEMBAYARAN PAJAK SEPEDA MOTOR DI DRIVE THRU SUMMIT Pembayaran pajak menjadi tanggung jawab seluruh pemilik sepeda motor. Pajak harus dibayar setiap tahun melalui kantor Samsat atau melalui layanan drive through Samsat. Harga R15 V3 Bekas Indonesia 2017, 2018, 2019, 2020 & 2023 Banyak motor sport fairing 150cc bersaing. Salah satunya adalah Yamaha R15 v3. Motor tersebut memiliki spesifikasi… Cara meningkatkan performa motor injeksi! Simak 5 Faktor Ini Hampir semua sepeda motor yang dipasarkan di Indonesia kini menggunakan teknologi injeksi. Teknologi sistem pembakaran membuat motor lebih… Perbedaan Motor Injeksi Dan Karburator, Kelebihan & Kekurangan Murah! Ini Service Charge Wuling Almas RS Wuling Almas RS merupakan primadona baru di kelas SUV. Mobil ini merupakan salah satu best seller di kelasnya. Alasan… 5 Ciri-ciri oli motor yang harus diganti pada setiap sepeda motor Jangan pernah ganti oli. Karena oli motor sangat berpengaruh terhadap performa dan performa mesin. Untuk itu, oli harus… 5 alasan mengapa sepeda motor self-driving mogok di jalan Mengapa sepeda motor self-driving mogok di jalan? Ada beberapa faktor yang berkontribusi terhadap hal ini. Bagi yang punya masalah… Harus tahu! Berikut 3 Tanda Rem Motor Rusak Semua sepeda motor harus memiliki peredam kejut di roda depan dan belakang. Tugasnya adalah menyediakan sepeda yang nyaman… Yamaha Byson Fi Laku 2 Unit Saja, Harus Update Nih, Kalau Seperti Renderan Motoblast Gini Laris Gak? Bagaimana cara menghidupkan motor injeksi yang kehabisan bensin dan sulit dihidupkan Bagaimana cara menghidupkan motor injeksi yang kehabisan bensin dan sulit dihidupkan? Cara mengatasinya sangat mudah. Tidak perlu bengkel… 9 Harga Motor Versa Bekas Termurah Setiap Tahunnya Honda Versa merupakan motor sport termurah yang dipasarkan oleh PT Astra Honda Motor di Indonesia. Sepeda motor ini memiliki kapasitas mesin 150 cc. 4 Pilihan Warna Kawasaki ZX-25R Model Terbaru 2023 Persaingan motor sport 250cc di Indonesia berubah dengan hadirnya motor 250cc 4 silinder dari Kawasaki yaitu ZX-25R. Sepeda motor ini… 8 Persyaratan pengambilan BPKB sepeda motor di Adira Pengumpulan BPKB sepeda motor di Adira beberapa persyaratan yang ditetapkan oleh Adira Finance. Persyaratan yang dibutuhkan tergantung… Adu Ganteng Dan Performa Honda Cb150r Vs Yamaha Vixion, Mana Lebih Kece? Spesifikasi Yamaha R7, Moge Harga Rp. 128 juta Yamaha R7 telah resmi diluncurkan oleh Yamaha Eropa. Motor ini diatur untuk melanjutkan kesuksesan Yamaha R6 yang baru saja dihentikan … 21 r34 hentaihaen LetMeJerk emily ratajkowski sex scene milapro1 LetMeJerk emy coligado telanjang isabella stuffer31 LetMeJerk janda cosplay porno tidak terdaftar elena porno LetMeJerk sadkitcat telanjang gay torrent ru LetMeJerk judul remaja arlena aphrodita oleh legenda LetMeJerk remaja arlena aphrodita oleh legenda LetMeJerk dalam legenda LetMeJerk api logo lucina telanjang jessica nigri Donkey Letmejerk Sasha Grey Bickle Sejarah panjang Yamaha Vixion dimulai pada tahun 2007 ketika Vixion generasi pertama diluncurkan. Sepeda motor besutan Yamaha ini memelopori teknologi pendingin cair dan teknologi injeksi, teknologi pendingin udara angin dan sistem karburator sebelumnya. Pesaing dari pabrikan sepeda motor lain mulai menerapkan sistem ini pada sepeda sport dan sepeda tanpa tulang. Saat ini kebanyakan motor trail dan motor sport menggunakan sistem injeksi seperti milik Vixion. Jika Anda kurang paham, sebaiknya Anda juga mengetahui perbedaan antara motor injeksi dan karburator. Viction generasi pertama ini diluncurkan di Indonesia pada tahun 2007. Motor Yamaha tipe ini memiliki ciri khas hadirnya rangka atau sasis delatbox berwarna silver dengan headlamp bulat. Adu Tampilan Suzuki Gsx S150 Vs Yamaha Byson, Ramping Vs Gambot! Pilih Mana? Untuk sistem kelistrikannya sendiri, Viction generasi pertama ini menggunakan arus DC dimana lampu utama akan menyala saat kunci kontak dalam posisi on. Ini menunjukkan bahwa arus berasal dari baterai. Mesin pada sepeda barebone jenis ini memiliki kode produksi 3C1 dan dikenal repetitif dengan suara mesin yang halus. Sepeda motor ini sudah menggunakan sistem injeksi yang mulai diadopsi di pasar Indonesia. Dirilis pada tahun 2010, Yamaha Vixion merupakan pendahulu dari Yamaha Vixion generasi sebelumnya. Yang membedakan dan membedakannya adalah headlamp pengganti. Itu bulat sampai sedikit pedas. Alhasil, motor stripped ini tampil agresif. Untuk warna bingkai, Anda mendapatkan warna abu-abu sebelumnya berupa perak. Tidak ada perubahan spesifikasi. Hanya ada beberapa Mari Menyempurnakan Performa Motor Dengan Busi Berkualitas
JAKARTA– Secara perlahan, sepeda motor dengan sistem pengabutan karburator mulai tergeser dengan sistem injeksi. Teknologi ini diyakini lebih efisien dalam konsumsi bahan bakar dan rendah emisi sehingga ramah lingkungan. Technical Training Department Head AHM, Handy Hariko, membeberkan sejumlah keunggulan teknologi Programme Fuel Injection (PGM
Welcome to IHATEBIKES KASKUS page!TS yakin Kaskus masih bisa jadi andalan buat ngetrit ngobrolin apa aja dah. Apalagi banyak agan yang demen sama urusan motor uhuy Langsung aja gan! Motor injeksi yang kian marak saat ini tentu tak lepas dari hasil revolusi motor karbu. Memang sistem motor karbu yang lebih dulu muncul sebelum sistem injeksi sudah ditinggalkan oleh para pabrikan motor. Pengguna masa kini pun mengaku lebih mudah menggunakan motornya yang sudah memakai sistem injeksi. Mengapa sistem injeksi lebih mudah? Tentu karena sistem kerja injeksi telah diatur oleh sistem kelistrikan sedemikian rupa sehingga bisa membuat bahan bakar agan lebih irit dibandingkan dengan motor karbu. Di sisi lain motor karbu memang dijual dengan harga yang relatif lebih murah dibandingkan dengan motor sistem injeksi. Perawatan pun bisa dibilang lebih gampang dan sederhana sebab jumlah komponennya lebih sedikit. Sehingga motor karbu mudah dibersihkan atau diservis. Dari sistem kerjanya, ada beberapa perbedaan yang sangat terasa dari motor karbu dan motor injeksi. Perbedaan ini akan sangat terasa bagi agan yang masih awam dan bingung menimbang mana yang lebih baik antara motor karbu dan motor injeksi. Selain dari pengalaman, beberapa poin di bawah juga ane rangkum dari berbagai karbu akan terasa lebih borosPertama, motor karbu akan terasa lebih boros sebab pembakaran dalam mesin kurang efisien. Ini udah pasti agan juga bisa rasain dari pertama kali naikin kedua motor karbu dan injeksi. Hal ini dikarenakan pencampuran bahan bakar pada sistem karburator terjadi saat ada kehampaan di ruang bahan bakar dari langkah hisap piston. Sebaliknya, pada sistem injeksi, injector akan mengatur bahan bakar dengan udara sesuai perintah dari ECM. Pengaturan ini akan berdampak pada campuran udara dan bensin pada semua tingkat putaran mesin sehingga dapat lebih menghemat pemakaian motor injeksi lebih responsifKedua, tarikan yang lebih responsif bisa agan rasakan pada kebanyakan motor injeksi. Penempatan injektor yang berdekatan dengan silinder menjadi salah satu penyebabnya. Posisi ini membuat saluran bensin yang menuju injektor memiliki tekanan yang lebih tinggi dari intake manifold. Dibantu dengan mutu api yang bagus pembakaran pun terjadi dengan sempurna. Berbeda dengan motor karbu, perbedaan bobot berat jenis antara bensin dan udara mengakibatkan volume udara yang tidak seimbang dengan jumlah bensin yang dihisap. Hasilnya tentu sudah bisa ditebak, tarikan motor karbu menjadi kurang responsif. QuoteMotor karbu sulit dihidupkan saat dinginKetiga, saat mesin dingin motor karbu akan lebih sulit dihidupkan sebab dibutuhkan campuran lebih gemuk dengan menarik cuk. Sementara motor injeksi dengan sensor temperatur mesin dan udara membuat mesin tidak berpengaruh dalam kondisi cuaca saat RPM tinggiKeempat, daya mesin akan sangat terasa saat RPM tinggi. Saat RPM tinggi, motor karbu akan sangat membutuhkan tenaga yang besar. Sebab main jet dan pilot akan terbuka penuh. Hal ini tentu menjadi kekhawatiran tersendiri bagi para pengguna motor jarak jauh dan diburu waktu. Namun pada motor injeksi terdapat sensor throttle dan sensor di intake manifold yang mengirim sinyal ke ECM sehingga memiliki cukup tenaga saat RPM tinggi. Itulah perbedaan paling mudah dirasakan antara sistem kerja motor karbu dan injeksi. Pada dasarnya perbedaan antara kedua jenis motor tersebut adalah pada proses pengambilan bahan bakarnya. Jika dulu fungsi karburator merupakan salah satu komponen penting pada mesin berbahan bakar bensin, saat ini motor injeksi lebih diunggulkan sebab komponen sistem injeksi lebih modern dan canggih. Dalam penggunaannya pun dapat membuat agan lebih efisien. Namun bukan berarti motor injeksi anti dengan kekurangan. Ada beberapa hal yang perlu agan waspadai jika memilih motor injeksi dari motor karbu. Yakni, agan harus bersiap-siap merogoh kocek lebih dalam sebab motor injeksi tidak dapat dibongkar sembarangan. Perlu ada mekanik yang ahli untuk menyervis motor agan. Karena komponen pada mesin injeksi sangat rumit dan sensitif, agan harus melakukan perbaikan di bengkel khusus. Sebab jika tidak ditangani oleh orang yang sudah berpengalaman pada motor injeksi, kesalahan kecil akan mengakibatkan motor agan malah semakin parah. Kalo agan sukanya servis motor di mana? *All image cr to google. *Cek sumur Di Sini Budayakan komeng setelah membaca TS nungguin lho Simak artikel lainnya Biaya Servis Motor Injeksi di Bengkel Resmi & Umum [URL="h Sering Lupa Servis Motor Rutin[/URL] 26-10-2018 1808

Brotherbisa lihat Honda Vario karburator dan injeksi. Info Terkini Perbedaan AKI motor Honda Beat dan Vario 125 150 Cara Mudah Bulan Oktober 2019. Dengan harapan semoga video di atas bisa memberi informasi tentang berita terbaru dan terkini bagaimana cara memperbaiki sepeda motor Honda kita, apa kelengkapannya, dimana ada yang jual, kapan

- Dalam kendaraan bermotor, paling tidak terdapat dua jenis primer sistem bahan bakar yaitu karburator dan fuel injection. Biasanya kelebihan dan kekurangan dua jenis tersebut menjadi perdebatan bagi para penggemar otomotif. Para penggemar karburator beralasan, sistem ini menggunakan induksi bahan bakar yang efektif dan simpel. Namun penggemar motor fuel injection berdalih, motor jenis ini memiliki kemampuan performa yang lebih baik dibandingkan karburator. Oleh karenanya, untuk mempertimbangkan pilihan antara kedua jenis sistem bahan bakar tersebut, baiknya memahami perbandingan dari kedua jenis motor tersebut. Perbedaan Motor Injeksi dan Karburator Ada beberapa perbedaan utama antara motor karburator dan injeksi menurut Go Mechanic. Perbedaan itu terdiri dari 4 faktor; versatilitas, performa, biaya untuk bahan bakar, dan perbaikan. 1. Versatilitas Karburator mulai ditinggalkan oleh industri otomotif pada tahun 1990-an dan digantikan oleh fuel injection yang yang dianggap lebih memiliki keunggulan. Terlebih karburator sudah tak bisa digunakan lagi untuk mesin bertenaga diesel karena sering karburator hanya bisa digunakan untuk mesin dengan bahan bakar petrol sedangkan pada injeksi bisa digunakan untuk keduanya apakah itu mesin dengan bahan bakar diesel atau petrol. Maka, dari segi versatilitas fuel injection lebih unggul daripada karburator. 2. Performa Sistem fuel injection dikendalikan induksi bahan bakar yang secara terus menerus dapat menyesuaikan pengiriman bahan bakar ke silinder sehingga memberikan kinerja lebih baik. Sebaliknya karburator tidak mampu untuk menyesuaikannya. Sistem bahan bakar jenis ini mengukur rasio bahan bakar yang tepat serta kesulitan untuk mengubah tekanan udara dan suhu bahan bakar. 3. Pengeluaran bensin Sistem fuel injection dapat dengan seksama mengirimkan jumlah bahan bakar yang tepat. Selain itu ia dapat menyesuaikannya berdasarkan beberapa parameter untuk menghasilkan pembuangan jumlah bahan bakar yang lebih sedikit dan efisien. Di sisi lain karburator tidak dapat menyesuaikan rasio bahan bakar berdasarkan kondisi pada mesin. 4. Perbaikan Ketiga faktor tersebut menunjukan kelebihan signifikan fuel injection dibandingkan dengan sistem karburator. Namun dari segi perbaikan karburator dapat lebih unggul dari fuel injection. Sistem karburator dapat lebih mudah untuk dibersihkan maupun sisi lain anda membutuhkan bantuan montir profesional untuk memperbaiki sistem fuel injection atau bahkan anda dapat menggantinya dengan biaya yang jauh lebih mahal. Namun kedua jenis sistem bahan bakar tersebut jelas memiliki kelebihan dan kekurangan secara signifikan. Kelebihan Karburator Karburator dijual dengan harga yang lebih murah, selain itu ia lebih mudah untuk dioperasikan dan diperbaiki. Pengguna dapat melakukan penyetelan karburator sesuai yang diinginkan. Karburator tidak terintegrasi dengan mesin sehingga ia dapat diperbaiki dan diganti tanpa menyentuh mesin. Kekurangan karburator Desainnya kuno, dan sistemnya tidak begitu efisien Kebanyakan karburator terkadang agak macet, sehingga sering bahan bakar ini memiliki respons lamban. Memiliki beberapa komponen yang rentan rusak Karburator membuat mesin cenderung tidak halus. Kelebihan Fuel Injection Memiliki pembakaran yang cenderung lebih efisien Akselerasi lebih baik Efesiensi bahan bakar yang lebih baik dan lebih powerful ketimbang karburator Tipikalnya sistem bahan bakar ini tidak mudah rusak Kekurangan Fuel injection Harga lebih mahal ketimbang karburator Tidak dapat diperbaiki dengan alat sederhana. Jika ingin diganti harganya mahal. Tidak dapat disetel atau dirubah sesuka hati, kecuali anda bersedia menggelontorkan biaya tidak sedikit. - Otomotif Kontributor Mochammad Ade PamungkasPenulis Mochammad Ade PamungkasEditor Agung DH Karburatorkonvensional, kabel gas langsung menggerakan skep. Setting pada pe 28 di fokuskan pada main jet, pilot jet, dan jarum skep. Penggunaan main jet bawaan karbu terlalu besar untuk dipakai pada motor seperti satria fu, scorpio, tiger, jupiter mx, byson. Jarum skep yang kurus membuat akselerasi lambat karena kelebihan bensin.
Perbedaan Vario Injeksi Dan Karburator. Sepintas, tampang depannya mirip generasi Vario Techno 110 yang hadir beberapa tahun dimensi tebengnya lebih kecil karena aki tak lagi ditempatkan di balik headlamp, melainkan di bawah dek, seperti BeAT FI. Maklum dengan dimensi 1,888 x 679 x 1,091 mm menjadi sedikit lebih ramping dan tinggi ketimbang pendahulunya yang berdimensi PxLxT 1,897 x 680 x 1,083 di bagian buritan, lampu gepeng’ ala Vario CW tetap coba dimunculkan dengan tampilan yang lebih modern. Sebut saja Answer Back System yang dapat memberi kemudahan dalam mencari motor di lokasi parkir. Kemudian sistem kunci magnetic shutter Vario 110 FI juga sudah terintegrasi dengan tombol pembuka ada Dual Keen Eyes LED Headlight diklaim mampu memberikan pencahayaan 80 persen lebih efisien dari model bulb sebelumnya. Serta tingkat daya tahan yang mencapai ribuan jam lebih awet. Pancaran cahaya putih LED juga lebih adem di mata dan diyakini tetap tembus saat fitur standar seperti Combi Brake System, Brake Lock dan Side Stand Switch yang ada pada Vario Series sebelumnya tetap tertanam pada Vario 110 lagi adanya fitur fungsional seperti hook barang dan rak serbaguna di bawah setang. Karena dengan makin banyaknya fitur plus penggunaan teknologi injeksi membuat harga Vario 110 FI yang mencapai Rp 15,2 juta sedikit lebih tinggi dibanding Vario CW yang dibanderol Rp 14,95 juta. Jangan Salah Pilih, Ini Perbedaan Aki Motor Karburator dan Injeksi Meskipun sekilas sama secara fisik, aki motor sistem injeksi umumnya punya spesifikasi daya lebih besar dari motor sistem karburator. Maklum saja, motor sistem injeksi modern memiliki berbagai perangkat elektronik yang tentu butuh arus yang juga lebih besar. “Perangkat seperti ECM, injektor, fuel pump, sistem Idling Stop System di motor perlu daya yang stabil dan tentu lebih dari motor karbu yang tidak pakai perangkat tersebut,” ujar Ahmad Matin, Service Advisor AHASS Wahana Ciputat, Tangerang Selatan. Baca Juga Ada Yang Bingung, Ini Cara Periksa Volume Dan Kondisi Oli Mesin Motor. Perbedaan ada pada Ampere Hour Ah yang besarnya tergantung dari kebutuhan setiap motor yang sudah ditentukan oleh pabrikan. Rianto Prasetyo Aktivasi fitur Idling Stop System, via tombol di kanan setang Honda Vario 125. “Honda Vario karbu pakai aki dengan kapasitas 3,5 Ah, sedangkan Honda Vario injeksi pakai kapasitas 5 Ah,” jelasnya. Baca Juga Knalpot Motor Meneteskan Air Saat Mesin Dipanaskan, Normal Enggak? Perbedaan Mendasar Motor Injeksi dan Karburator – Pasar sepeda motor kini mulai disesaki kuda besi dengan sistem pembakaran injeksi. Motor dengan teknologi injeksi dikenal lebih irit bahan bakar dan ramah lingkungan. Dengan begitu, lebih baik untuk efisiensi bahan bakar, dan menekan polusi gas buang kendaraan bermotor. Jadi, berapa volume bensin yang dikeluarkan, tergantung dari pergerakan piston tersebut. Perbedaan mendasar karburator dan injeksi, tentu pada proses penghisapan bensin ke ruang bakar. Injeksi sudah menggunakan peranti elektronik seperti injektor yang tugasnya menyemprotkan bensin ke ruang bakar. Sementara itu, karburator masih mengandalkan hisapan yang diperoleh dari pergerakan piston pada silinder. Sementara persamaan dari karburator dan injeksi ialah, sama-sama berfungsi mencampurkan bahan bakar dengan udara untuk kemudian disalurkan ke dalam ruang bakar, hingga terjadi pembakaran pada mesin. Plus-Minus Motor Karburator Vs Motor Injeksi Injektor dan karburator Foto Luthfi Anshori Injektor dan karburator Foto Luthfi Anshori. Motor Royal Enfield masih menggunakan karburator Foto Rengga Sancaya Motor Royal Enfield masih menggunakan karburator Foto Rengga Sancaya. - Dari segi pengabutan bahan bakar, motor dibagi menjadi mesin berteknologi karburator dan mesin berteknologi injeksi. Jika karburator mengandalkan gerak naik-turun piston untuk menggerakan skep karbu, maka injeksi menggunakan sistem ECU Electronic Control Unit yang mengatur jumlah semprotan bensin melalui karburator maupun injeksi tentunya memiliki kekurangan dan kelebihan masing-masing. "Pertama kalau dari segi konsumsi bahan bakar, mesin injeksi itu pasti lebih irit dari karburator ya, karena bahan bakar yang disemprotkan lebih presisi," terang Marcell, dari Bike Corner kepada injeksi lebih irit karena bahan bakar yang disemprotkan melalui lubang injektor mengeluarkan partikel lebih kecil, sehingga lebih mudah dengan sistem karburator yang mengandalkan proses pengabutan partikel bahan bakar secara mekanis, hanya mengandalkan kevakuman udara di ruang dari segi konsumsi bahan bakar karburator lebih boros dari injeksi, menurut Marcell, karburator punya keunggulan lain, karena gampang dimodifikasi untuk meningkatkan performa motor. Kalau di injeksi kan nggak bisa karena perangkatnya banyak," terang lebih sulit dimodifikasi, teknologi injeksi dipercaya tetap lebih bertahan lama dibanding karburator. Kalau karbu kan karet vakum, putaran gas, dan putaran anginnya sering rusak," pungkas Marcell. Banyak yang Gak Tau, Ternyata Honda Vario Tipe Ini Langka di MOTOR - Pasti banyak yang enggak tau, Honda Vario tipe ini langka di Indonesia bro. Karena langka, Honda Vario satu ini cocok buat dijadikan koleksi. Honda Vario diluncurkan sebagai penjegal Yamaha Mio. Motor Matic Baru Saudara Honda Vario 125 Dijual Cuma Rp 13 Jutaan, Apa Benar Fiturnya Canggih? Baca Juga Bahaya Bro, Aki Motor Injeksi dan Karburator Ada Bedanya Nih, Jangan Sampai Salah Pilih. Pada waktu itu, Yamaha Mio lagi jaya-jayanya menguasai pasar motor Tanah Air. Generasi Honda Vario pertama muncul pada Agustus 2006, mengusung mesin 110 karburator dan pendingin air. Honda Vario generasi pertama ini belum bisa menaklukkan Yamaha Mio yang masih berjaya ketika itu. Honda Vario karburator ini sampai 2013 dan masih dijual di pasaran Indonesia. Bahaya Bro, Aki Motor Injeksi dan Karburator Ada Bedanya Nih Mungkin sebagian orang enggak mengira perbedaan dari dua jenis aki motor ini. Fungsinya pun sama-sama memberi tenaga listrik pada motor. Baca Juga Aki Motor Baru Diganti Tapi Sering Tekor? Baca Juga Bikin Kesal, Aki Motor Tekor Melulu? Padahal, ada hal kecil yang jadi pembeda dari aki motor karburator dan injeksi. Meskipun motor karburator dan injeksi sama-sama pakai aki bertegangan 12 volt. Setiap motor sudah ditentukan jumlah arus listrik oleh pabrikan. Brother bisa lihat Honda Vario karburator dan injeksi. Simulasi Kredit Motor Honda Vario Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario. Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.
1 Karburator / Injeksi. Hal pertama yang biasanya dilakukan dalam servis ringan adalah memberishkan karburator atau infus injeksi. Hal ini bertujuan agar aliran bahan bakar pada motor menjadi lebih lancar dan bersih, sehingga pembakaran yang dilakukan pada mesin lebih bagus dan mesin dapat menghasilkan performa yang lebih maksimal.
Perbedaan Vario 110 Karbu Dan Injeksi – – Honda Vario 110 Karburator memang merupakan motor lawas yang pertama kali dirilis pada tahun 2006, motor matic ini laris manis pada masanya. Sehingga menjadi pionir sepeda motor matic masa kini yang telah menerapkan banyak teknologi terkini. Honda Vario 110 karbu dari model CW atau Techno memiliki banyak keunggulan dibanding kawan-kawannya dengan kapasitas cc yang sama. Mulai dari bagasi yang cukup besar, mesin berpendingin radiator, rolling arm, ADS dan bodi yang agak bongsor sehingga cukup mengimbangi kendaraan saat dipacu dengan kecepatan tinggi. Tapi sob, karena usianya sudah tidak muda lagi, masalah pada honda vario 110 karbu biasanya akan menemaninya. Salah satunya drag yang ceper atau akselerasi kurang, gas drop, motor tidak kuat menanjak, lalu air radiator bocor dan masih banyak lagi. Biar ga banyak omong mending langsung aja gan cek dot… Motor Paddock Pertamina Mandalika Racing Team Bikin Salfok Netizen Hal ini sering terjadi pada hampir semua sepeda motor matic, dan penyebab utamanya ada di bagian CVT. Mulai dari debu, gemuk atau oli yang menempel di kopling dan mangkok kopling Outer clutch, selain itu karet kopling yang bengkok/berubah bentuk dan kanvas kopling yang tidak bisa mengembang juga menyebabkan getaran CVT. Untuk lebih jelasnya, ini linknya gan… Nah masalah pada sistem charging berarti akan seret lampu depan, aki/aki, kiprok dan magnetic spooling, sebenarnya masalah ini terjadi hampir di semua motor dan tidak terlihat pada merknya. Biar kali ini persingkat kontaknya gan, cek dot… Nah ini ciri khas Honda Vario 110 Karburator dari model Techno atau CW, dst.. ada lagi modelnya. Jawabannya iya tapi sudah disuntik jadi beda gan untuk spek mesin dan kelistrikannya. Air radiator yang merembes ini biasanya berasal dari seal yang sudah aus yang terdapat pada pompa radiator, hanya ada satu cara untuk memperbaikinya yaitu dengan mengganti pompa radiator secara keseluruhan assy. Apakah tidak ada cara lain? ada cara untuk mengganti segel tetapi biasanya membuang banyak waktu dan tenaga karena hasilnya biasanya gagal. Kampas Rem Depan Dispad Depan Honda Beat Scoopy Vario Spacy Beat Fi Scoopy Fi Karbu Vario 110 Fi Vario 125 Fi Vario Karbu Kode Kvb Ori Original Premium Kvb Honda 06455 Kvb T01 Masalah drag sebenarnya disebabkan oleh banyak hal, mulai dari busi, filter udara, karet vakum dan roller Vbelt yang dipasang sebagai penghubung antara tenaga dari poros engkol ke transmisi dan roda belakang. Usahakan untuk mengganti part tersebut menggunakan barang asli, bukan barang palsu atau palsu. Apakah ada efek menggunakan produk kw? tentu banyak sekali, contohnya saja kalau pakai filter kw biasanya tarikannya agak kencang karena bahan bakarnya kurang. Bagaimana jika Anda tidak menggunakan filter udara? Sebenarnya tidak masalah sepeda motor sendiri, tapi kalau sepeda motor orang lain, lama kelamaan karburator akan rusak, susah diatur, dan tidak bisa stasioner/idle Selain itu, bagian mesin akan terpengaruh, karena kita sudah membicarakan hal ini sebelumnya, jadi klik linknya gan… Untuk menambahnya, berikut adalah daftar suku cadang yang harus diganti saat kondisi karburator Honda Vario 110 sudah kadaluwarsa, jika tidak dilakukan perubahan maka kemungkinan terjadi kerusakan pada bagian mesin. Bisa jadi dari poros engkol yang keruh atau kompresi yang bocor. Berikut ini adalah daftar harga dan kode part busi, filter udara dan penyedot debu karburator / penyedot debu karet. Ingat ganti part sesuai kondisi dan umur pakai atau ganti dari waktu ke waktu, gunakan spare part original gan… karena komponen yang saya sebutkan diatas sangat mempengaruhi performa motor. Lain kali saya tambahin videonya tapi subscribe ya gan…fe… Jual Pelek Motor Vario 110 Karbu Ori Ahm Terbaru Jika artikel ini bermanfaat, silakan dibagikan… jangan dibaca sendiri. Ya minimal di share ke masyarakat.. it.. pokoknya safety first, keep riding no arogan dan salam aspal.. yamaha punya mio untuk pasar motor, lalu sejarah motor vario membuktikan bahwa Honda mengandalkannya sebagai penantang. Ya, saat itu pasar skutik matik dikuasai oleh Yamaha dengan Mio-nya. Namun nama Vario tidak bisa diabaikan begitu saja. Pertama kali hadir, motor matic ini memperkenalkan teknologi mesin yang lebih baik karena berpendingin cair. Selain itu, dalam sejarah motor Vario, matic Honda ini juga kerap hadir dengan desain yang elegan. Sejak awal kehadirannya, Honda Vario telah berevolusi selama beberapa generasi. Tak hanya di sektor desain, sektor mesin juga mengalami evolusi signifikan dengan peningkatan cubing yang membuatnya lebih bertenaga. Untuk lebih jelasnya simak sejarah sepeda motor Vario berikut ini. Honda Vario pertama kali muncul pada tahun 2006. Honda merilis Vario yang ditargetkan untuk membalikkan Mio dengan desain dan dimensi yang sedikit lebih besar. Cara Memperbaiki Motor Yang Kehabisan Oli Mesin, Honda Vario 110 Karburator Vario Techno merupakan evolusi dari desain pertama Vario. Diluncurkan pada tahun 2009, Vario ini memiliki desain yang lebih futuristik dengan banyak lekukan yang kokoh. Selain itu, bodiya juga mulai menerapkan desain tersebut Vario Techno ini masih menggunakan mesin yang sama dengan versi sebelumnya, yakni 110 cc berpendingin cairan. Mulai dari generasi Techno ini, Honda menyediakan dua pilihan untuk skutik matiknya, yakni dengan sistem pengereman Naik ke mesin 125 cc bukan berarti melupakan kelas 110 cc. Pada tahun 2014, sejarah sepeda motor Vario mencatat lahirnya Vario 110 FI untuk menyamai BeAT di kelas ini. Desain Vario 110 FI terbilang mirip dengan generasi pertama. Sentuhan modern ada pada penggunaan LED, serta revisi desain sehingga terlihat lebih mengalir. Honda Vario 110 Esp, Vario 125 Esp Dan Vario 150 Esp, Enak Pakai Pertalite Atau Pertamax? Seperti namanya, Vario ini memiliki sistem kabut injeksi bahan bakar. Namun, mesin yang digunakan Vario adalah mesin BeAT. 110 kubik cc dengan pendingin udara. Kedua versi ini diluncurkan bersamaan oleh Honda pada 2015. Melalui Vario 150 ini, Honda kembali ingin menjajah’ semua kelas sepeda motor matic dengan nama Vario. Serta warna lampu panel indikator saja. Pada versi ini, desain Vario jauh lebih modern dari generasi pertama. Mempertahankan dimensi yang cukup besar, duo Vario ini memiliki semua fitur Vario 125 lawas, namun dengan desain yang lebih modern. Perbedaan Supra 125 Injeksi Dan Supra 125 Batman Kedua versi ini adalah yang paling baru dirilis oleh Honda. Pada generasi ini, Vario memiliki sistem pencahayaan full LED. Selain itu, panel layar dirancang . Kedua versi serupa dalam desain. Perbedaannya hanya pada detailnya saja, seperti desain pelek, cakram, dan desain PELINDUNG MOTOR INJEKSI DAPAT DIGUNAKAN UNTUK MOTOR KARBURATOR, TETAPI sebaliknya, SPARK MOTOR KARBURATOR TIDAK BOLEH DIGUNAKAN PADA MOTOR MOTOR Injeksi. Jakarta, – Pengguna sepeda motor sering salah paham dengan penggunaan busi pada kendaraan karburator dan injeksi. Padahal kita paham, busi memiliki peran penting yang berperan sebagai penyala api di ruang bakar mesin. Tujuannya untuk membakar campuran udara dan bahan bakar agar piston dapat bergerak sesuai perintah ledakan bahan bakar setelah terkena percikan api tadi. Jika tidak dirawat secara rutin, busi yang aus akan mempengaruhi performa mesin. Nantinya, busi tidak lagi mampu memadamkan api dengan sempurna. Namun tahukah Anda bahwa busi untuk mesin injeksi dan karburator itu berbeda? Honda Spacy Fi, Skutik Yang Dibenci Tapi Kini Kian Dicari “Pada dasarnya, produsen busi membedakan antara busi mesin injeksi dan karburator. Perbedaannya terletak pada resistornya. Jika kondisi busi masih bagus, berarti masalah di ruang bakar bisa berkurang. Membiarkan busi yang tidak cukup sempurna untuk menyala dapat menyebabkan masalah dalam jangka panjang. Terutama yang berkaitan dengan piston dan blok silinder,” kata Technical Support NGK Spark Plug Indonesia, Diko Oktaviano kepada beberapa waktu lalu. Diko menjelaskan, saat ini perbedaan harian antara busi karburator dan injeksi adalah varian busi standard nickel alloy yang memiliki resistor, cara paling mudah adalah dengan melihat secara fisik bagian isolator dengan kode R yang artinya busi tersebut memiliki busi dan resistor pada intinya. Namun, lanjutnya, tidak semua busi memiliki kode R pada isolatornya, sehingga yang paling mudah untuk mengeceknya adalah part number busi tersebut. Jika disebutkan kode R pada susunan part number, busi memiliki resistor, contoh busi yang memiliki resistor adalah CR7HSA, CPR9EA-9, CR8EIX, LKAR6AGP, LKR6AIX dan lain-lain. Sedangkan busi yang tidak memiliki resistor di part numbernya tidak mencantumkan kode R, misalnya C7HSA, D8EA, C6HSA, BPM6A, BP7HSA, dan lainnya,” ujarnya. Menurut Diko, penggunaan kedua jenis busi tersebut harus diperhatikan, busi untuk motor injeksi yang dipasang pada sepeda motor yang masih menggunakan karburator tidak ada masalah. “Tapi busi untuk motor karburator tidak bisa dipasang di motor injeksi. Karena dampaknya bisa mengganggu ECU atau sensor lain, mesin malah bisa crash dan mati,” ujarnya. Tampilan Jadi Makin Gagah, Segini Ongkos Bikin Sokbreker Belakang Honda Vario Jadi Dobel Mengapa harus ada resistor di busi? Diko menambahkan, ini semua mengacu pada aturan global ISO otomotif yang mengatur interferensi elektromagnetik pada perangkat listrik dan elektronik. Aturan itu disebut CISPR. Dalam peraturan ini terdapat peraturan untuk melindungi kendaraan dari gangguan kebisingan dalam batas rentang frekuensi yang ditentukan. Sementara itu, Diko menyarankan untuk mengganti busi secara berkala dengan melihat manual servis, atau rekomendasi dari NGK. “NGK merekomendasikan untuk menggunakannya setiap hari dengan busi standar Nickel Alloy pada km Motor dan Mobil. Tentu saja ini bisa berbeda dari pedoman yang diberikan untuk setiap merek kendaraan, bisa lebih cepat atau lebih lambat. Karena penentuannya dari angka ini adalah NGK dengan banyak merek kendaraan yang berbeda dengan konsep pengujian yang berbeda,” jelasnya. Diko juga mengatakan bahwa busi pada kendaraan bermotor memiliki peran yang sangat penting karena berperan untuk menimbulkan percikan listrik yang akan memicu efek ledakan dari campuran udara dan bahan bakar di ruang bakar. Oleh karena itu, proses pemasangan busi yang benar harus dipenuhi agar busi dapat menjalankan fungsinya dengan baik dan sebaik mungkin. “Yang pertama harus diperhatikan adalah tingkat kekencangannya, karena memasang busi dengan nilai torsi yang tidak tepat terlalu kencang atau terlalu kendor bisa berakibat sangat fatal bagi busi tersebut,” tutupnya. Stater Vario Lemah ,lakukan Trik Jamper Cdi Bisa Menghemat Badjet Pengeluaran Misalnya, jika Anda memasang busi terlalu kencang, dapat merusak ulir busi
Mesin2-tak Honda Bermesin Injeksi Terbaru - Bisa dibilang kendaraan bermesin 2-tak adalah teknologi lawas yang sudah hampir hilang dari peredaran. Sejauh ini, hanya Kawasaki Ninja 150RR saja yang masih mengadopsi mesin ini. Melirik jauh ke belakang, di era 80 dan 90-an, sepeda motor bermesin 2-tak merupakan rajanya motor kencang.
Digram Kerja Karburator Diagram Kerja Sistem Injeksi Perbedaan sistem penyuplay bahan bakar jenis karburator dan injeksi, menarik untuk dibedah. Tentu saja hal ini menjadi kontroversi bagi sobat motobikers. Yups masing-masing punya pandangan dan dukungan tersendiri perihal sistem pengabutan di besutan pribadi. Beberapa aspek juga mempengaruhi pabrikan dalam memilih sistem pengabutan bensin, diantaranya harga jual, efisiensi bahan bakar, maintenance, durability, perilaku user, kondisi lingkungan suhu atau iklim, hingga penguatan line up yang dibekali inovasi baru. Karburator Pengabutan bensin dengan karburator lebih familiar. Maklum saja karburator merupakan piranti pengabutan yang duluan eksis. Pemeliharaan juga terbilang mudah, sebab semua mekanik telah memahami cara kerja dan repair kit-nya pun banyak beredar dipasaran. Terdapat dua tipe karburator, yakni tipe konvensional dan vakum atau disebut juga constant velocity lihat diagram kerja karburator vakum. Nah buat karbu tipe konvensional marak diaplikasi oleh besutan beraliran speedgoers. Maklum saja karbu vakum dapat punya keunggulan lebih responsif dan dapat diutak-atik dengan mengganti pilot jet dan main jet. Tidak hanya itu lubang venturi-nya juga dapat dimanipulasi sesuai dengan debit campuran bahan bakar dan udara yang diinginkan. Sedangkan karburator vakum, dewasa ini telah diaplikasi hampir semua produk motor baru. Diantaranya pada Yamaha Mio, Honda Vario, Kawasaki Kaze, Kawasaki ZX 130, Suzuki Thunder 125, Suzuki Satria F-150 dan lain sebagainya. Alasannya untuk menghemat konsumsi bahan bakar serta memperhalus buka-tutup gas. Material jarum skep di karburator vakum berbeda dengan karbu konvensional, yakni terbuat dari bahan resin dilapis teflon. Sedangkan jarum skep karbu konvensional terbuat dari bahan logam berlapis krom. Perlu penaganan khusus pula untuk menservis karbu vakum, diantaranya karet karburator vakum yang posisinya ada di atas dan ditutup lempengan besi. Jika salah rakit, karet bakal terjepit sehingga terjadi kebocoran bensin. Nah jika karbu konvensional bisa dikorek atau reamer memperbesar diameter venturi, maka karbu vakum sangat berisiko untuk di reamer. Dampaknya jarum skep bisa oblak sehingga mesin susah hidup. Karena karbu vakum bekerja berdasarkan tekanan udara dari crankcase dan intake, maka perhatikan pula kondisi selang vakum dari keretakan atau sobek. Injeksi Analogi sistem injeksi adalah dengan cara menyuntikkan langsung bahan bakar langsung ke ruang bakar. Jumlah bahan bakar serta debit udara yang disuntikkan dikontrol oleh sebuah rangkaian solid, dikenal dengan ECU Electronic Control Unit sebagai otaknya. Berbagai parameter juga mempengaruhi ECU dalam memerintahkan injector, yakni sensor RPM, suhu mesin, suhu udara, posisi throttle, tekanan manifold dan posisi crankshaft. Sensor tersebut bertugas memberikan informasi tentang kondisi dan operasi beban mesin kepada ECU sebelum menyemprotkan debit BBM lihat diagram kerja injeksi. Sistem injeksi memang lebih presisi dalam men-supply jumlah bahan bakar, karena konsumsinya bakal disesuaikan untuk setiap kitiran RPM. Mapping atau pemetaan kondisi mesin yang terbaca dari berbagai sensor juga menjadi patokan ideal ECU dalam menjalankan fungsi injector agar tetap efektif dan efisien. Dalam perkembangannya, sitem injeksi dibedakan atas dua jenis. Yakni single point injection dan multi point injection. Berikut rinciannya; 1. Single point injection Single point injection biasa di sebut juga sebagai throttle body injection TBI. Yaitu injector-nya terletak di throttle body pada intake. Sehingga bensin disemprotkan ditengah-tengah intake untuk memenuhi kebutuhan bahan bakar ke ruang bakar. 2. Multi point injection Multi point injection, merupakan sistem yang mempunyai injector pada setiap saluran untuk menyuplai bensin di ruang bakar. Bensin disemprotkan ke masing-masing saluran pada intake valve. Alhasil dinamakan multi point lebih dari satu lokasi/titik fuel injection. Artikel Ini Diambil Dari Klik Gambar Dibawah Untuk Melihat Yang Unik-unik dan Kentir-kentir Artikel Terkait Busi dan Cara Kerjanya Perbedaan Antara Mobil Matic Dengan Mobil Manual Bushing Ulir Busi 4 Tak Cara Setrum Aki Kerusakan Pompa Bensin Vixion Fungsi TPS di Karburator Biasanyapemakai motor mengklaim bahwa perawatan Biaya Servis Injeksi brand brand-new Vixion itu lebih gampang di bandingkan bersama motor karburator yg mesti membongkar & membersihkan karburator tiap demikian banyak bln sekali, sementara motor injeksi sanggup dibilang cuma perawatan cuma-cuma maintenance, atau pass dgn perawatan Kawasaki W 175 TR. Jakarta, IDN Times - Sepeda motor keluaran terbaru paling banyak menggunakan sistem pengabutan injeksi. Pabrikan memilih sistem untuk membuat motor semakin begitu, masih ada beberapa motor keluaran terbaru yang menggunakan karburator. Sebagai contoh, Kawasaki KLX 150 dan W banyak perbedaan pendapat terkait kelebihan serta kekurangan dari motor injeksi dan motor karburator. Sebelum memperdebatkannya, ada baiknya simak ulasan perbedaan motor injeksi dan motor karburator berikut ini!1. Cara kerja pengabutanDok. IDN Times/IStimewa Baca Juga 5 Modifikasi Murah Pendongkrak Perfoma Motor Karburator Mesin motor karburator memiliki bentuk besar yang terlihat jelas saat melongok ke area mesin. Sistem karburator mengandalkan gerak naik-turun piston untuk menggerakan skep kerja tersebut sangat berbeda dengan motor injeksi. Motor injeksi menggunakan electronic control unit ECU yang mengatur jumlah semprotan bahan bakar melalui Konsumsi bahan ECU pada motor injeksi dapat membuat bahan bakar yang disempotkan presisi. Bahan bakar tersebut menjadi partikel kecil yang mudah konsumsi bahan bakar mesin injeksi pun akhirnya lebih efisien jika dibandingkan motor karburator. Sebab proses pengabutan pada motor karburator mengandalkan vakum udara di ruang PerawatanPelindung mesin Vixion. motor karburator lebih mudah dibandingkan motor injeksi. Peralatan bengkel sederhana bisa dipergunakan untuk memperbaiki maupun membersihkan karburator pun lebih murah, karena lebih sederhana dibadingkan itu, motor injeksi tidak bisa diperbaiki dengan alat sederhana. Perlu montir profesional dan peranti elektronik untuk beberapa perbedaan motor injeksi dan motor karburator yang perlu kamu ketahui. Simak juga berbagai informasi otomotif lainnya hanya di IDN Times ya. Baca Juga 4 Tips Merawat Motor Injeksi, Biar Performanya Terjaga
Kitalihat saja keluarnya motor Suzuki lets, Yamaha Vixion, Honda Streetfire. Semua itu adalah motor baru yang dilengkapi dengan sistem injeksi. Selain itu, motor-motor tipe lama seperti Honda Supra X 125, Yamaha Jupiter Z, Yamaha Mio yang pada awal keluarnya masih memakai sistem karbu kini sudah dikeluarkan tipe baru memakai Sistem injeksi.
Vixion Jadi Motor Yamaha Terlaris Foto Yamaha Jakarta – Segmen motor sport kini menjadi primadona selain motor matik. Motor batangan’ baik naked atau ber-fairing memiliki kesan macho saat dikendarai. Salah satu motor sport terlaris dalam sejarah yang masih jadi favorit sampai saat ini adalah Yamaha Vixion. Sejarah Yamaha Vixion pertama kali bermula pada 2007 dan kala itu menjadi sepeda motor laki pertama di Indonesia dengan menggunakan teknologi sistem injeksi bahan bakar. Vixion ini sebenarnya adalah versi pengembangan dari Jupiter MX. Sebab, konstruksi mesin yang digunakan secara umum mirip antara Vixion dengan Jupiter MX. Sejak kali pertama dihadirkan, Yamaha V-Ixion hanya mengalami perubahan minor pada sisi desain. Sementara itu, sektor mekanis yang sama sekali tak pernah dijamah. V-Ixion hanya mengandalkan tampilan desain bodi agar terlihat lebih dinamis, sporty, dan mencerminkan sebuah motor sport. Untuk menggambarkan posisi Vixion, motor ini adalah model peralihan dari pengguna bebek Yamaha Jupiter MX yang ingin naik kelas memiliki Scorpio Z. Rancangan desain dan posisi berkendara pada Vixion juga diturunkan dari Scorpio Z yang terkenal nyaman. Isi KontenPerjalanan Sejarah Yamaha Vixion di IndonesiaYamaha Vixion Generasi KetigaSpesifikasi Mesin Vixion Generasi KetigaAll New Vixion vs Vixion RBaca JugaBukan Model Baru Apalagi Facelift, Yamaha Hanya Tawarkan Ini di Vixion Perjalanan Sejarah Yamaha Vixion di Indonesia Yamaha Vixion Gen 1 dalam sejarahnya berhasil merajai penjualan Yamaha Vixion ini termasuk sebagai model internasional karena dipasarkan di beberapa negara. Secara umum, nama resmi dari Vixion adalah MT-15 yang menjadi kode dari motor sport naked Yamaha. Tenaga dan kelincahan Vixion pun disukai semua kalangan baik dari anak muda atau pria dewasa. Vixion generasi pertama hadir dengan konfigurasi 4 klep dengan camshaft/noken tunggal, bervolume silinder 149,8 cc dan bersistem injeksi bahan bakar. Teknologi injeksi pada Vixion meningkatkan tenaga mesin bila dibandingkan dengan penggunaan karburator karena dapat mengontrol rasio pencampuran bahan bakar dan udara yang lebih akurat. Sejarah Yamaha Vixion terus berlanjut dengan penyegaran total pada 2012, di mana saat itu kubu Garpu Tala’ berhasil mencatatkan penjualan Vixion sekitar 1 juta unit. Penyegaran ini dilakukan setelah selama lima tahun Vixion hanya melakukan beberapa perubahan warna maupun livery saja. New V-Ixion Red Lightning Yamaha V-Ixion ver atau yang lebih dikenal sebagai New V-Ixion Lightining NVL diperkenalkan pada 15 Desember 2012 di Kota Bandung. Terdapat perubahan signifikan, di antaranya penambahan power mesin, penambahan rem cakram untuk roda belakang, suspensi baru yang lebih stabil, hingga mengubah desain secara keseluruhan. Ubahan desain meliputi bentuk tangki bensin hingga ke bodi belakang, model lampu depan yang baru, hingga swing arm model baru dengan model kotak. Pada NVL ini punya sebutan yang cukup unik yaitu Vixion Shinchan karena desain headlamp yang cembung membulat mirip wajah tokoh kartun di film Crayon Shinchan. Penggunaan roda depan ukuran 90/80 dan belakang 120/70 membuat penampilan NVL kian macho. Kemudian pada tahun 2015, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing merilis minor change yang dinamai New V-ixion Advance dengan 4 pilihan warna yaitu Putih, Hitam, Merah Hitam dan Hitam Merah. Yamaha Vixion Generasi Ketiga All New Vixion R Matte Red Yamaha Vixion kembali diperbarui dengan hadirnya Yamaha All New Vixion dan Yamaha Vixion R bertepatan pada ajang IIMS 2017. Varian baru V-Ixion R menggunakan mesin serupa seperti yang digunakan All New R15. Lampu depan dan belakang berteknologi LED dengan model lampu yang agresif. Kesan futuristik pun kian tampak begitu kuat dengan lekukan pada setiap sisi bodinya pun dirancang begitu tegas dan tajam. Tak kalah penting, mesin yang diusung Vixion R atau All New Vixion telah memenuhi standar Euro 3. Naked bike produksi Yamaha ini juga sudah dilengkapi dengan fitur canggih berupa lampu hazard untuk sinyal saat kondisi darurat. Pada instrumen indikator LCD Yamaha Vixion terbaru sudah begitu canggih karena bisa menampilkan banyak informasi mengenai kondisi motor, antara lain seperti kecepatan yang dihitung rpm atau km/jam, indikator bahan bakar, posisi gigi/gir, dan jarak tempuh. Speedometer digital ini secara default punya sapaan humanis “HI BUDDY” yang dapat diubah sesuai nama pemilik. Yamaha sangat serius menggarap motor sport terlaris mereka ini. Beberapa inovasi canggih ditanamkan pada All New Vixion dan Vixion R seperti fitur Assist & Slipper Clutch. Ini pertama kalinya dalam sejarah Yamaha Vixion dibekali slipper clutch yang bertujuan supaya pengoperasian kopling lebih ringan, perpindahan gigi lebih halus dan akselerasi semakin cepat. Sayangnya di saat pabrikan lain sudah bermain dengan mesin DOHC, Yamaha Vixion masih tetap mempertahankan mesin SOHC. Bagi sebagian orang, teknologi mesin Vixion dianggap ketinggalan zaman. Motor keluaran baru bermesin 150 cc sekarang ini umumnya telah memakai teknologi dua noken as untuk buka tutup katup. Spesifikasi Mesin Vixion Generasi Ketiga Berikut ini spesifikasi lengkap All New Vixion dan Vixion R Tipe Mesin 4 Langkah berpendingin cairan, SOHC Jumlah/Posisi Silinder Silinder Tunggal/Tegak Diameter x Langkah 0 x Perbandingan Kompresi 10,4 1 Vixion, Vixion R Daya Maksimum 12,2 kW / rpm Vixion, Vixion R Torsi Maksimum 14,5Nm Vixion, 14,7 Nm rpm Sistem Starter Elektrik starter & kickstarter Sistem pelumasan Basah Kapasitas Oli Mesin Total= Berkala= Ganti filter oli= Sistem Bahan Bakar Fuel Injection Tipe Kopling Basah, Kopling Manual, Multiplat Jenis Transmisi Manual 5-Percepatan Vixion, Manual 6-Percepatan Vixion R All New Vixion vs Vixion R Yamaha Vixion Matte Black Foto Yamaha Yamaha melakukan inovasi sekaligus memisahkan tipe Vixion, yaitu dengan menambah varian Vixion R. Vixion R memiliki beberapa keunggulan dibandingkan tipe standar seperti misalnya mesin 155 cc, 6 percepatan dengan teknologi VVA yang sudah digunakan pada motor sport New R15. Vixion standar sendiri masih mengusung mesin 150 cc LC4V serupa Yamaha MX King. Untuk lebih memudahkan identifikasi dan menjadi ciri khas, Vixion R punya bentuk knalpot yang lebih pendek dari versi standar. Yamaha Vixion saat ini dipasarkan seharga Rp26,95 juta dan untuk tipe Vixion R dijual Rp30,5 juta on the road Jakarta. Kaki-kaki Tipe Rangka Deltabox Suspensi Depan Teleskopic Suspensi Belakang Swing Arm Rem Depan Disc brake Rem Belakang Disc brake Ban Depan 90/80-17M/C 46P Tubeless Ban Belakang 120/70-17M/C 58P Tubeless Memasuki tahun 2019, Yamaha hanya melakukan update warna pada Vixion dan Vixion R. Yamaha sengaja menawarkan warna baru yang dibumbui oleh grafis sederhana pada Vixion R untuk menghadirkan nuansa sporty. Varian Motor Livery Monster Energy Yamaha MotoGP 2019 Langsung Bisa Dibeli. Foto/ Carmudi All New Vixion kini hadir dengan Matte Black, dengan Casting Wheel pelek berkelir emas, sama seperti yang terlihat di Yamaha Nmax. Untuk edisi khusus dengan livery Monster Energy Yamaha MotoGP Edition dijual seharga Sementara pada Vixion R, mendapat warna baru meliputi Matte Red dan Matte Grey dengan kombinasi stripping berbentuk huruf “R” pada bagian sisi kanan dan kiri tangki. Kemudian pada bagian pelek juga mendapat pin stripe bertuliskan Vixion R. Yamaha Vixion Metallic Red Foto Yamaha Secara dimensi, Vixion R sedikit berbeda untuk mengejar performa. Dimensi panjang bodi Vixion standar yaitu mm sedangkan All New Vixion R lebih pendek 5 mm yakni mm. Selain itu, Vixion memiliki sumbu roda sepanjang mm, dan Vixion R mencapai mm. Dimensi Panjang x Lebar x Tinggi 1955 x 720 x 1025 mm Jarak Sumbu Roda 1295 mm Jarak Terendah 165 mm Tinggi Jok 795 mm Berat 132 Kg Penulis Yongki Sanjaya Editor Dimas Baca Juga Bukan Model Baru Apalagi Facelift, Yamaha Hanya Tawarkan Ini di Vixion Post Views 22,369
YamahaVixion ini dimulai di luncurkan pada tahun 2007. Motor produkan Yamaha yang pertama kali menggunakan teknologi injeksi bahan bakar ya Yamaha Vixion ini. Dengan memiliki kapasitas mesin 150 cc motor ini mampu menimbangi para kompetitornya dari produsen motor yang lainnya.
BeliProduk Tangki Trail Vixion Berkualitas Dengan Harga Murah dari Berbagai Pelapak di Indonesia. Home. tangki trail vixion. Hasil pencarian “Tangki Trail Vixion” 29 barang. tangki trail vixion untuk vixion injeksi atau karbu. Rp350.000. 4.6 Terjual 16 Bandung. kabisamx trailshop. tangki trail vixion injeksi ktm yz crf dll bahan besi
PerbandinganMotor Dengan Sistem Injeksi (FI System) vs Karburator. karbu lebih gampang dan lebih murah, sudah banyak yang mengaplikasikannya pada vixion. 5. Efisiensi karbu konvensional jelas lebih rendah dari fi, otomatis emisi gas beracunnya juga lebih besar, tapi kalau di desa ane kira nggak masalah, kan banyak pohon, lagian kan sudah
Yup karena sistem yang berbeda maka aplikasi mesin pun dibuat berbeda pula. Coba tengok saja beberapa produk Yamaha Injeksi seperti Mio J series, Xeon RC, bahkan X-Ride pasti ada ‘tulisan’ YM_JET FI pada stripingnya. Beda dengan Jupiter Z1 atau mungkin New Vixion yang hanya ‘bertuliskan’ Fuel Injection.
SettingKarbu: Karbu pny 2 spuyer : Satu buah main jet (tuk akan tetapi untuk mesin racing dengan power 24 Karburator PE 28 di Yamaha Scorpio Yamaha Scorpio Club Cara kerjanya beda dengan Karbu konvensional pada umumnya. Karbu PE 28 Thailand banyak yang menjadi pilihan. kr2 brp y biaya’ny klo pasang skalian setting
MotorInjeksi lebih akurat mengatur keperluan bahan bakar dibanding dengan karburator, lantaran dalam sistem kerja injeksi bahan bakar benar betul di takar serta ditata oleh sebagian sensor yang dikendalikan ecu, hal semacam ini makin gampang kita mengerti kalau rusaknya ecu serta sebagian sensor yang terkait dengan injeksi bakal mampengaruhi
Temukanvideo terbaik tentang Kelebihan dan kekurangan Injeksi & Karbu || Motor Injeksi Modif karbu #Episode67 - kelemahan yamaha vixion injeksi , tonton video mobil terbaru, berita industri otomotif di autofun.co.id. Teknologiinjeksi pada Vixion meningkatkan tenaga mesin bila dibandingkan dengan penggunaan karburator karena dapat mengontrol rasio pencampuran bahan bakar dan udara yang lebih akurat. Sejarah Yamaha Kaliini blog Portal Informasi Online update lagi, dengan informasi mengenai 10 Mobil Tercepat di Dunia yang tentunya dapat menambah pengetahuan sahabat-sahabat netter semua. Anda pastinya belum tau dong 10 Mobil Tercepat di Dunia kaya gimana?:D Oke langsung saja kita liat berikut ini : Kita Mulai dari angka 10 : 10. Ferrari 458 Italia – 323 km/jam
\n\n \n perbedaan vixion karbu dan injeksi

SelisihRp. 150.000 dengan yang baru. Cukup murah dengan pompa bahan bakar injeksi. “ Bukan hanya injeksi, k urang lebih ada empat yang diperbaharui pada New Scoopy 2013 ini,” tambah Agustinus Indraputra, GM Marketing Planning and Analysis Division AHM. Yang disebut itu, bensin lebih hemat 26 persen dengan jarak tempuh 56,0 km/liter.

ypl0jOa.